Interview mit den Bürgermeisterkandidaten 2023 in K-M
Wie soll sich Korntal-Münchingen in den kommenden 8 Jahren entwickeln?
Der ADFC Strohgäu hat die Kandidaten Steffen Kirsch, Matthias Groh und Alexander Noak dazu interviewt!
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Steffen Kirsch | Matthias Groh | Alexander Noak |
„Die Bürger sind mündig“ | „innerörtlich müssen wir weg vom Auto kommen“ | „Den Bürgern Lust aufs Rad machen“ |
| Mit welchen Verkehrsmitteln sind Sie pro Woche unterwegs? Wie oft? Wie viel? | ||
| Ich bin sehr oft mit Bus und Bahn unterwegs. Entweder zu Fuß oder mit dem Bus zur U-Bahn Haltestelle Remseck und dann in die Stadt | Auto, Fahrrad und hin und wieder mit dem Schlepper (als Ausnahme). Fahrrad hauptsächlich innerorts, derzeit überwiegend mit dem Auto wegen der derzeitigen beruflichen Situation | Ich bin mit dem PKW, ÖPNV und Fahrrad unterwegs. Beruflich viel mit dem Auto, privat auch gerne mal mit dem Zug in die Stadt oder in den Urlaub. Und mit dem Fahrrad die kurzen Strecken zum Bäcker und auch Freizeit mit dem Fully Mountainbike |
| Wie ist Ihre Meinung zur Verkehrsverbindung zwischen den Stadtteilen? | ||
| Die Situation ist schwierig, Die Autobahn ist immer im Weg, eine richtige Verbindung muss gut geplant sein. Man muss an alle Verkehrsträger denken - vom Fußgänger bis zum Auto. Eine Planung muss man groß denken, wobei eine gezielte Lösung für den Autoverkehr nicht nötig ist, da die heutige Lösung schon funktioniert. | Schwierig. Barrieren Autobahn und Bundesstraße sind Zäsuren, die die Ortsteile voneinander trennen. Feldwegeverbindungen sind gut und schön und laden zum Spazierengehen ein. Aber: sehr starker Begegnungsverkehr zwischen Landwirtschaft und fußläufigem bzw. Radverkehr. Deshalb: die Verbindung in der Verlängerung der Wilhelmstraße eher interessanter gestalten für Radfahrer und Fußgänger, um die Kollision mit dem landwirtschaftlichen Verkehr aufzuweichen, so dass diese nicht mehr stattfindet. Für Fußgänger und Radfahrer gibt es schönere Verbindungen zwischen den Ortsteilen als für den Autoverkehr, der immer außenrum fahren muss. Ich sehe keine Möglichkeit, dies für den PKW-Verkehr zu verändern. | Die Verbindung der Stadtteile habe ich von Anfang an zu meiner Herzenssache erklärt. Keine Straße für Autos, sondern sichere und attraktive Fuß- und Radwegeverbindung. Verbindungen müssen in alle Ortsteile möglich sein. Und auch darüber hinaus zum Beispiel an der und über die Bundesstraße zum Kaiserstein. Die Hauptverbindung zwischen Münchingen und Korntal wird viel benutzt, die Verkehrsarten müssen aber getrennt werden, um diese attraktiver und sicherer zu gestalten. Hier möchte ich einen Workshop aufsetzen, um mit den Bürgern zusammen Ideen zu erarbeiten. |
| Würden Sie eine Verbindung mit Beleuchtung und Reinigung befürworten? | ||
| Grundsätzlich ist das Fahrrad dort, wo es in den 60ern mal war, es wird wieder in vielen Bereichen benutzt. Zum Beispiel von Menschen, die morgens um 6 Uhr aufstehen, da macht es natürlich Sinn, das beleuchtet und gereinigt wird. Es gibt smarte Lösung, die verträglich sind. | Absolut. Es gibt mittlerweile wunderbare Projekte (auch in Baden-Württemberg gibt’s entsprechende Ideen und Vorschläge). PV-Laternen wären ökologisch und nach dem Vorbild der Niederlande könnte man per App und Tracking die Beleuchtung anschalten und wieder runterdimmen (hier viel Potential auch in Korntal-Münchingen). Verschmutzung: Sensibilisierungsarbeit, gegenseitige Rücksichtnahme erforderlich. Potentielle Gefahr in Kurven bei dreckigen Wegen. Verantwortung bei den Verursachern. Struktur schaffen, dass sich landwirtschaftlicher Verkehr und Radfahrer/Fußgänger besser aus dem Weg gehen können (schauen, was die Stadtverwaltung dazu bereits hat). | Die Wege müssen beleuchtet werden, hier haben viele Städte schon intelligente Systeme, die sich nach Benutzung abschalten. Thema Reinigung: die Landwirte arbeiten viel auf den Feldern und reinigen diese danach auch. Das klappt nur leider nicht immer sofort. Aber ich möchte für die Reinigung auch den Bauhof besser einbinden, um Radwege zu reinigen und im Winter zu räumen. Auch die Freizeitplätze müssen regelmäßig gereinigt werden. |
| Wie sieht Korntal-Münchingen in 8 Jahren aus, bezogen auf den Verkehrsbereich? | ||
| Je älter ich werde, umso stärker ändert sich mein Zeitgefühl. 8 Jahre ist nicht viel bei der Planung. Mein Ziel wäre, bessere Radverbindung zu bekommen und Gefahrensituationen zu beseitigen. Es muss ganzheitlich geplant werden. Nur Symbolpolitik, einmal im Jahr STADTRADELN und sonst nichts, mache ich nicht. | Straßenbaumaßnahmen dauern sehr lange in Korntal-Münchingen. U.a. Gefahr durch Split, der rumliegt. Dies kann schneller gehen (u.a. durch Rahmenverträge mit Straßenbauunternehmen). Ich strebe ein Mobilitätskonzept an. Die Vernetzung zwischen den einzelnen Verkehrsmedien kann besser gestaltet werden: Fahrradboxen, barrierefreie Bushaltestellen, Unterstand … Taktung des ÖPNV anschauen, der wesentlich ist. Untersuchen, welche Fahrten es von wo nach wo gibt – Wegebeziehungen. Wo fahren meine Bürgerinnen und Bürger hin, wer fährt durch, wer kauft wo ein? Viel Verkehr wird durch Elterntaxis ausgelöst. Gibt es bessere Lösungen? Warum kann der Schulweg nicht anders als mit dem Bringdienst überwunden werden? Wie kann man zurückkehren, damit es wieder anders wird? Man muss bilden: Natur- und Klimaschutz, Ökologie, Verkehrserziehung. Auch wenn die Stadt nicht in den Lehrplan eingreifen kann, kann sie doch Impulse setzen und z.B. an den Schulen die Radabstellplätze aufrüsten. | In 8 Jahren hätte ich gerne die Ortsteile attraktiv verbunden haben, auch die Spange nach Kallenberg. Die gemeinsam erarbeiteten Ergebnisse aus dem Fuß- und Radwegekonzept abarbeiten. Das muss machbar sein in diesen 8 Jahren. In den Stadtzentren hätte ich gerne ein neues Parkraummanagement, das ist mir zu ungeordnet und gefährlich heute. Die Radvorrangroute möchte ich durch Münchingen bauen [die Gesamtroute verläuft von der Neuwirtshaus-Kreuzung, Stuttgart nach Vaihingen/Enz. Anm. Der Fragenden]. Ebenfalls muss ein Abzweig nach Korntal gebaut werden. Ebenfalls kommt mit mir auch wieder eine Eisdiele in Korntal ;-) |
| Falls Sie die Chance haben, einen neuen Stadtteil zu planen wie z.B. das Aichelin Areal. Wie sähe dieser aus? | ||
| Ich habe mir die Entwicklung der letzten Jahre angeschaut und ich muss sagen, man muss das Ganze langsam angehen. Es muss mit Bedacht geplant werden mit einer starken Einbeziehung der Bürger. | Als Stadt planerisch diverse stadtplanerische Elemente einbeziehen. Korntal-Münchingen bis 2020: Gartenstadt. Irgendwo ist immer grün. In die Bauleitplanung soll wieder rein: Mehr Grün in der Stadt, auch wenn’s Geld kostet. Immer auch vernünftige Verkehrsverbindungen mit einbeziehen: wie komme ich in die gewerbliche Situation rein. Was und wie hat der Investor geplant? Kommunen müssen am Mobilitätschange teilnehmen, damit dort Arbeitende möglichst auch ohne Autos hinkommen Wenn man eine klimaneutrale Stadt sein will, muss sich das auch im Bebauungsplan widerspiegeln. | Ich würde mir ein nachhaltiges Gebiet vorstellen mit kleinem und hochwertigem Gewerbe. Keine Industrie, keine Logistik. Gepaart mit Wohnungsbau sowie sozialem Wohnungsbau, Kita, Ärzten und Nahversorgung. Beim Thema Verkehr sollte der Stadtteil mit guten Rad- und Fußwegen an die Innenstadt angegliedert werden. Ein rein autofreies Quartier wäre interessant, müsste man durchdenken. |
| Wie möchten Sie die Lebensqualität erhöhen in den Innenstadtbereichen? | ||
| Die Probleme sind überall gleich. Der Einzelhandel stirbt aus. Meine Mutter hatte früher ein Geschäft in Ludwigsburg. Hier muss man sich drum kümmern und in guten Kontakt bleiben. Früher war es schick, in der Stadtmitte zu wohnen, aktuell ist es eher so, dass man an den Rand zieht. Die Menschen muss man also wieder in die Mitte der Stadt bekommen. Man muss sich überlegen, wo Parkplätze sinnvoll sind und wo Fußgängerzonen geplant werden. Zusätzlich muss man als Stadt dafür sorgen, dass kulturell etwas geboten wird. Mal ein Popup-Store oder Veranstaltungen organisieren. | Mehr Grün, „urbanen Garten“, Fassadenbegrünung. Aber auch alles, was man braucht, sollte in der Innenstadt zu finden sein. In Korntal-Münchingen sind Ansätze vorhanden. Die Gastronomie sollte gefördert werden: z.B. ein Café, vor allem in Münchingen, Szene-Restaurant oder ein spezielles, das nur regionale Produkte verwendet oder ein kleines, feines mit einem klaren Konzept. Ruhenden Verkehr untersuchen => Mobilitätskonzept. Mehr geht immer, auch wenn’s mit dem Fahrrad schon attraktivere Verbindungen gibt. Wichtig: Gute Abstellplätze für Fahrräder schaffen, ggf. auch kreativ (am Bahnhof wird ja schon so etwas entstehen). | Mit verschiedenen Mittel die Attraktivität erhöhen, z. B. in Kallenberg um das Kallypso. In Münchingen kann man das Konzept aus 2013 weiterführen, z. B. Bodenbeläge, die das Gesamtbild stark verändern. Der Vollsortimenter wird dazu ebenfalls beitragen, die Bauabschnitte der Stuttgarter Straße müssen schnell umgesetzt werden. Kulturell könnte man auch eine Scheune in eine Eventlokation umbauen. In Korntal könnte man den Platz vor dem Optiker Geschäft Noack neu gestalten und zu einem Marktplatz ausbauen. Die Treppe zur Musikschule könnte man vergrößern, um den Park der Stadthalle und den Vorplatz der alten Lateinschule zu öffnen. |
| Im ADFC-Fahrradklima-Test 2020 hat Korntal Münchingen eine 3,9 von ihren Bürgern erhalten. | ||
| Unter anderem wurden schlecht bewertet: Baustellenführung, Falschparker, Schlechte Ampelschaltungen sowie fehlender Winterdienst. | ||
| Wie möchten Sie diese Situation so verbessern, dass Fahrradfahren Spaß macht und kein Stress ist? | ||
| Wunder wird man nicht erreichen können. Für Winterdienst bin ich offen, gerade wenn morgens Pendler fahren. Falls ich Bürgermeister werde, ziehe ich auch nach K-M, um näher am Bürger zu sein, damit man mitbekommt, was funktioniert und was nicht | Falschparker: Ordnungsamt. Verstöße konsequent ahnden. Baustellen: Vorbereitungszeit, frühzeitig ankündigen und informieren. Wie gestalte ich Verkehrsführung? Zielkonflikte von vornherein vermeiden: evtl. unterschiedliche Verkehrsteilnehmer entzerren/trennen (nicht wie derzeit in Korntal-West): Radweg anders legen als Baufahrzeuge. Ampelschaltungen: Zwischen den einzelnen Straßenarten ist zu differenzieren (kommunal, Landstraße usw.). Radfahrern evtl. Vorlaufzeit geben => Mobilitätskonzept. | Falschparken Es ist nicht nur Aufgabe der Stadt, jeder muss sich verändern. Die Anzahl der Autos nimmt immer weiter zu. Wir können über Parkmarkierungen genauer lenken, wo geparkt wird. Zusätzlich muss ausreichend kontrolliert werden. Bewohnerparken und Kurzzeitparken sind weitere Möglichkeiten. Winterdienst Wir haben beim Winterdienst Nachholbedarf. Der Bauhof muss besser involviert werden. Es müssen Pläne erstellt werden, viele Daten fehlen uns. Baustellenführung Klare Kennzeichnung, frühzeitige Information, was gemacht wird Die Basis für alle Verbesserung ist das Fuß- und Radwegekonzept. |
| Sehen Sie Gewerbegebiete ohne Gleisanschluss als nachhaltig an? | ||
| Ein Gleisanschluss lohnt sich bei viele Gewerbegebieten oft nicht, da die letzten 15 Kilometer nicht funktionieren. Zusätzlich gibt es kein getrenntes Güterschienennetz. Man muss realistisch sein beim RGS, die Schiene kann nicht morgen kommen. | Nein. RGS ist ein futuristisches Projekt mit dem vielen Grün. 1000 Bürgerinnen und Bürger, die da unterkommen sollen: unheimliche Eingriffe in die Infrastruktur, die bestehende Zufahrts- und Abfahrtssituation funktioniert nicht. Es wird unheimlich viel mehr Verkehr in Müllerheim, Kallenberg und Münchingen erzeugt. Mein Wunsch: mit einer alten Trasse, die bereits schon in Überlegung war, von Stammheim bis nach Münchingen möglichst ins SSB-Netz reinkommen. Allerdings dauern Bahnprojekte Minimum eher 10 bis 15 Jahre | Langfristig könnte man über eine Verlängerung der U15 und einer Verbindung von Markgröningen nach Münchingen nachdenken. Bei einem reinen Gewerbegebiet wird es realistisch keine Zuganbindung geben. Trotzdem müssen dann Rad- und Fußwege gut angebunden werden. Und ein ÖPNV-Anschluss gehört dazu. Für den Güterverkehr kann ich mir auch eine Seilbahn-Lösung vorstellen - zwischen Porsche-Kreisverkehr und Müllerheim nach Schwieberdingen. Vorbild ist hier München mit dem Projekt ottobahn.de |
| Was möchten Sie tun, dass alle Bürger*innen sich sicher auf ihren Wegen in der Stadt fortbewegen können? Stichwort Vision Zero (keine Verkehrstoten) | ||
| Ich kann mir gut einen runden Tisch vorstellen mit dem ADFC und verschiedenen anderen Interessengruppen, um die Sicherheit zu erhöhen. Die Bürger sind mündig, Das Verhalten der Menschen ändert sich nicht so schnell. Da kann das Rathaus sagen, was es will. | Verkehrsbeziehungen besser strukturieren und steuern. Prävention: in die Schulen reingehen mit Verkehrserziehung. Ordnungsdienst evtl. aufstocken, um z.B. Schleichverkehr am Lotterberg zu unterbinden. Schranken bergen Gefahrenpotential, kommt auf deren Standort an. Absenkbare Poller evtl. eher im Innenstadtbereich, auch, um Veranstaltungen zu schützen. Das, was in der Stadt Korntal-Münchingen passiert, sollte weniger mit dem PKW geschehen. Eine Möglichkeit ist auch, den Stellplatzschlüssel nach oben zu setzen auf 2,0 bei jedem Neubaugebiet. Das erlaubt die LBO. Dadurch würde der ruhende Verkehr auf die Privatgrundstücke verlagert werden und es gibt die potentielle Chance, die Straße zu entlasten. Man kann sich auch über Parkzonen Gedanken machen. Es gibt städteplanerisch auch die Möglichkeit, Radstellplätze zu definieren. Infrastruktur verbessern durch mehr E-Bike-Ladesäulen. | Hier müssen wir die Stadtzentren anschauen, als nächste Diskussion stehen hier die neuen Geschwindigkeitsbereiche in der Stuttgarter Straße. Die Verbindungen im Bereich Gymnasium, Korntal-West müssen verbessert werden. Alle interessanten Quell- und Zielverkehre müssen mitgeplant werden. Zusätzlich setze ich mich dafür ein, dass die Grundschüler direkt vor Ort Verkehrsschulungen auf dem Rad erhalten. |
| Wie wird die Stadt klimaneutral? | ||
| Ich halte nichts davon, mit großen Zahlen Versprechungen abzugeben - vor allem für die gesamte Stadt. Ich wünsche mir, dass die Stadtverwaltung Solar auf allen Dächern installiert. Die Fahrzeugflotte sollte man elektrifizieren. Neue Stadtteile energieeffizient bauen sowie Abwärme benutzen als Heizung. Ebenfalls muss man auch attraktive Stellen im Bereich Klimamanagement schaffen, um den Wandel zu ermöglichen. | PV, Solar, Stadtbegrünung, grüne Umgebung in der Stadt, energetische Sanierung (auch aufbauend auf den Bestand), Fuhrpark umstellen. Ich sehe gewisse Ansätze, die gut funktionieren (es gibt schon E-Fahrzeuge und Bike-Leasing), aber die müssen weiterverfolgt werden. Korntal-Münchingen in 8 Jahren sieht wesentlich klimafreundlicher aus: Photovoltaik auf die Dächer, vor allem auch der städtischen Gebäude und wenn sie saniert werden (müssen). Energetische Sanierung der Bausubstanz gehört aber ebenfalls dazu. | Es gibt viele Stellschrauben, die intensiv abgearbeitet und bei allen Bauten und Neubauten mitgedacht werden müssen. Es geht um Energiemanagement und Wärmeplanung, Biotopvernetzung und Mobilitätswende. Wir müssen eine Wärmeplanung für die Gesamtstadt erstellen, es gibt ja bereits die ersten Heizzentralen. Energieproduktion wird zusätzlich interessant auf allen städtischen Gebäuden. Zusätzlich müssen wir dafür sorgen, dass die Bürger umsteigen auf das Rad und auch mehr zu Fuß gehen in der Stadt. Hier muss man auch auf Details achten, z. B. sichere Abstellmöglichkeiten vor dem Supermarkt. |
| Im Klimamobilitätsplan hat die Stadt zugesagt, bis 2030 soll jeder 2. Weg zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt werden. Das sind ambitionierte Ziele. | ||
| Wie möchten Sie das erreichen? | ||
| Strukturen kann man optimieren, nur wie sich Bürger am Ende entschieden zeigt, sich dann. Das Verhalten wird sich so schnell nicht verändern. Viele Projekte ziehen sich sehr lange. | Wegeverbindungen, Wegenutzungen. Fußgänger nicht auf die Straße sondern auf den Bürgersteig. Stadt vernetzen (mit der Bahn überall hinzukommen wird bis 2030 nicht möglich sein, aber mit dem Rad oder zu Fuß schon). Vorrangzonen für Rad- und Fußverkehr wie Einbahnstraßensituation mit „Radfahrer frei“ im Gegenverkehr oder Fußgängerzone. Wer dann außerhalb parken und in diese Bereich hineingehen muss, wird sich überlegen, ob er das Auto nimmt oder nicht gleich das Rad. Das wird dann automatisch kommen. Wichtig: Je früher man anfängt, desto besser. Die Stadt muss voran gehen. Und wer schon als Grundschüler mit dem Rad kam, wird später auch (eher) mit dem Rad fahren => Verkehrserziehung. | Fahrrad sollte Transportmittel Nr. 1 im urbanen Bereich werden. Wo würden Sie heute in der Johannes-Daur-Straße Ihr Rad abstellen? Das wird schon schwierig, das muss man dringend verbessern. Wegverbindungen möglichst attraktiv gestalten, um Lust darauf bekommen, das Fahrrad zu nehmen. Es muss attraktiver sein, das Fahrrad zu nehmen als das Auto und gute Abstellmöglichkeiten zu haben: Da fahr ich hin und kann mein Rad gut abschließen (Parkboxen). |
| Welches Dienstfahrzeug wählen Sie? E-Bike oder Elektroauto? | ||
| Keins von beiden | Wenn ich hier leben und arbeiten dürfte: E-Bike | Elektroauto |
| Was ist Ihre Ihr schönster Ort zum Verweilen? | ||
| In Münchingen das Ensemble ums alte Rathaus und in Korntal auch rund ums Rathaus. Auch das Gebiet außerhalb von Korntal-West | Mitten im Seewald, ziemlich weit hinten, wo man auf eine Lichtung draufschaut | In Korntal der Saalgarten für die Mittagspause In Münchingen an der Evangelischen Kirche/Rathaus |
